Kælivatnshlíf er steypt inn í bæði strokkahausinn og strokkablokk dísilvélarinnar. Eftir að kælivökvinn hefur þrýst á hann með vatnsdælunni fer hann inn í vatnshlífina í gegnum vatnsdreifingarpípu. Kælivökvinn dregur í sig hita frá strokkaveggnum á meðan hann rennur, hitastigið hækkar og rennur síðan inn í vatnshlífina í strokkahausnum, fer inn í kælinn í gegnum hitastillinn og pípuna. Á sama tíma, vegna snúnings viftunnar, blæs loft í gegnum kjarna kælisins, þannig að hiti kælivökvans sem streymir í gegnum kjarna kælisins dreifist stöðugt og hitastigið lækkar. Að lokum er það þrýst af vatnsdælunni og rennur síðan aftur inn í vatnshlíf strokksins, þannig að stöðug hringrás eykur hraða díselvélarinnar. Til að láta fram- og afturstrokka fjölstrokka díselvéla kólna jafnt eru díselvélar almennt búnar vatnspípu eða steyptu vatnsdreifingarrými í strokkblokkinni. Með vatnspípu eða steyptu vatnsdreifingarrými í strokkblokkinni. Vatnspípan er málmpípa, meðfram langsum hitaútrásinni, því stærri sem dælan er, þannig að kælistyrkur hvers strokks fyrir og eftir er svipaður og allur vélin kólnar jafnt.
Birtingartími: 16. september 2025